Le graffiti pour les nuls

Le graffiti est un art urbain complexe et diversifié et ça va de paire avec son vocabulaire. Alors si vous en avez marre de ne rien comprendre aux conversations de vos potes graffeurs, cet article est fait pour vous.

En premier lieu, il y a le TAG. C’est la forme la plus simple, consistant en une signature stylisée, souvent réalisée avec un marqueur ou une bombe. Il permet au graffeur de s’identifier rapidement en public. Après ça vient le graffiti, mais avant de commencer une œuvre, de nombreux graffeurs esquissent un SKETCH. Ce croquis permet de tester les proportions, de jouer avec les couleurs et de planifier l’œuvre avant de se lancer sur une surface définitive. De ce sketch peut découler plusieurs formes de graffs.

Le FLOP est une version composée de lettres gonflées avec le plus souvent deux couleurs principales. Moins rapide que le tag, il reste néanmoins plus facile et rapide à réaliser qu’une PIÈCE qui n’est autre qu’une œuvre bien plus détaillée, réalisée avec des ombrages et des effets visuels complexes. Ce style, aussi appelé WILDSTYLE pour les pièces les plus complexes, demande plusieurs heures de travail et représente un véritable défi technique. (cf photo d’intro, SCIEN, 123KLAN)

Vous entendrez beaucoup les graffeurs débattre sur quel est le meilleur CAP ? Ils parlent ici des petits embouts sur lesquels on appuie pour faire sortir la peinture. il en existe une multitude permettant aux graffeurs de choisir des effets précis pour leurs graffs. En découlent souvent 2 écoles entre les adeptes du SKINNY et du FAT CAP. 

Les termes WHOLE CAR et WHOLE TRAIN désignent des graffitis ferroviaires. Le whole car couvre un wagon entier, tandis que le whole train englobe l’ensemble du train, de la tête à la queue. Au contraire, quand ces derniers ne jouent pas au chat et à la souris avec les agents de la SNCF, le graffeur peut s’adonner à la pratique du TERRAIN. Ça consiste cette fois à peindre sans être dérangé, souvent dans des friches abandonnées par exemple.

Léo Beaucamp